একসময় আঞ্চলিক বিমান চলাচলের পথিকৃৎ হিসেবে সমাদৃত পাকিস্তান ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্স (পিআইএ) আজ দেশের ক্রমবর্ধমান প্রাতিষ্ঠানিক অবক্ষয়ের প্রতিফলন। এশিয়া ও মধ্যপ্রাচ্যে অন্যান্য জাতীয় বিমান সংস্থা চালু করতে সাহায্যকারী বিমান সংস্থাটি এখন নিজস্ব বিমানগুলিকে আকাশে উড়তে রাখতে লড়াই করছে। ফ্লাইট বিলম্ব, বকেয়া বেতন এবং নিরাপত্তার প্রতিবাদ নিয়মিত শিরোনামে পরিণত হয়েছে - একটি পতাকাবাহী বিমান সংস্থা যা কেবল উচ্চতাই নয় বরং দিক হারিয়েছে তার লক্ষণ।
সর্বশেষ অস্থিরতা শুরু হয়েছিল যখন সোসাইটি অফ এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিনিয়ার্স অফ পাকিস্তান (এসএইপি) এর ইঞ্জিনিয়াররা বেতন বৈষম্য এবং ক্রমবর্ধমান নিরাপত্তা উদ্বেগের বিরুদ্ধে প্রতিবাদ শুরু করেছিলেন। নীরব প্রতিবাদ হিসাবে যা শুরু হয়েছিল, যা হাতে কালো ফিতা বেঁধে চিহ্নিত করা হয়েছিল, শীঘ্রই একটি পূর্ণাঙ্গ সংকটে পরিণত হয়েছিল যা দেশব্যাপী ফ্লাইট বন্ধ করে দেয়।
সৌদি আরব এবং অন্যান্য গন্তব্যে যাওয়ার জন্য যাত্রীরা - শত শত - ঘন্টার পর ঘন্টা আটকে ছিলেন। কারণ ইঞ্জিনিয়াররা বিমানের যোগ্যতার শংসাপত্রে স্বাক্ষর করতে অস্বীকৃতি জানিয়েছিলেন। ঋণ এবং অদক্ষতার ভারে জর্জরিত একটি জাতীয় বিমান সংস্থার জন্য, প্রতিবাদটি আরও খারাপ সময়ে আসতে পারত না।
এসএইপি প্রতিনিধিদের মতে, তাদের অভিযোগ বছরের পর বছর ধরে অবহেলার কারণে। পাইলটরা পর্যায়ক্রমে বেতন সংশোধন করলেও ইঞ্জিনিয়াররা অভিযোগ করেছেন যে তাদের বেতন প্রায় এক দশক ধরে স্থির রয়েছে। আর্থিক অবিচারের বাইরে তারা নিরাপত্তা নিয়েও উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন। ইঞ্জিনিয়াররা দাবি করেছেন যে তাদের বারবার পুরানো বা জীর্ণ বিমানের যন্ত্রাংশ পুনরায় ব্যবহার করতে বলা হয়েছে - এই নির্দেশ তাদের মতে সরাসরি যাত্রীদের নিরাপত্তার সাথে আপস করে। তাদের এই নির্দেশ মেনে চলতে অস্বীকৃতি ব্যবস্থাপনার ক্রোধের জন্ম দেয়, যার ফলে মূল ইউনিয়ন নেতাদের বরখাস্ত এবং বরখাস্ত করা হয়।
পিআইএ-এর দুর্দশা নতুন নয়। একসময় জাতীয় গর্বের উৎস হিসেবে পরিচিত এই বিমান সংস্থাটি বছরের পর বছর ধরে লোকসান গুনছে, যার পরিমাণ এখন আনুমানিক ২.৫ বিলিয়ন ডলারেরও বেশি। এর বহরটি পুরাতন হচ্ছে, এর কার্যক্রম অনিয়মিত হচ্ছে এবং এর সুনাম ক্ষুণ্ন হচ্ছে। ফ্লাইট বাতিল থেকে শুরু করে আন্তর্জাতিক বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রকদের দ্বারা আরোপিত নিরাপত্তা নিষেধাজ্ঞা পর্যন্ত পিআইএর পতন অবিরাম।
আরও পড়ুন:
