পাকিস্তান রেলওয়ে ২০২৫ সালের প্রথম ছয় মাসেই ৪৫টি দুর্ঘটনা রেকর্ড করেছে। এটি পাকিস্তানের অবনতিশীল রেলওয়ে অবকাঠামোর বাজে অবস্থা তুলে ধরে। মারাত্মক লাইনচ্যুতি এবং সংঘর্ষ থেকে শুরু করে এড়ানো যায় এমন অগ্নিকাণ্ড এবং যান্ত্রিক ত্রুটি, রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সংস্থার সংকট-কবলিত কার্যক্রম দ্রুত জাতীয় লজ্জায় পরিণত হচ্ছে।
এই অপ্রচলিত সংখ্যার পিছনে রয়েছে ভেঙে পড়া অবকাঠামো, কয়েক দশকের অপ্রতুল বিনিয়োগ, প্রাতিষ্ঠানিক আত্মতুষ্টি এবং জবাবদিহিতার উদ্বেগজনক অভাব দ্বারা চিহ্নিত একটি পদ্ধতিগত ব্যর্থতা। এই ঘটনাগুলি কেবল প্রাণহানিই করেনি বরং একসময় দেশের যোগাযোগের মেরুদণ্ড হিসাবে বিবেচিত পরিবহনের পদ্ধতির প্রতি জনসাধারণের আস্থাও ভেঙে দিয়েছে।
সর্বশেষ দুর্ঘটনাগুলি একটি ভয়াবহ চিত্র তুলে ধরে। মাত্র অর্ধ বছরে রেল নেটওয়ার্ক সাতটিরও বেশি বড় লাইনচ্যুতি, একাধিক লেভেল-ক্রসিং দুর্ঘটনা এবং অসংখ্য সংঘর্ষের সাক্ষী হয়েছে। বেশিরভাগ ঘটনার পেছনে মানবিক ত্রুটি, দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণ, অপ্রচলিত সরঞ্জাম এবং পরিচালনাগত শৃঙ্খলার অভাবই সামঞ্জস্যপূর্ণ কারণ বলে মনে হয়। মার্চের শুরুতে রোহরির কাছে একটি যাত্রীবাহী ট্রেন লাইনচ্যুত হয়, যার ফলে ১৭ জন নিহত হয়।
মাত্র তিন সপ্তাহ পরে, পাঞ্জাবে একটি মালবাহী ট্রেনের একটি স্থির লোকোমোটিভের সাথে সংঘর্ষের আরেকটি ঘটনা মৌলিক যোগাযোগ প্রোটোকল এবং পরিচালনাগত সতর্কতার অভাবকে তুলে ধরে। এই ঘটনাগুলি যতই মর্মান্তিক হোক না কেন, গভীর ট্র্যাজেডি তাদের পূর্বাভাসের মধ্যে রয়েছে - অনেকগুলি প্রতিরোধযোগ্য ছিল, যদি দীর্ঘস্থায়ী সতর্কতাগুলি মেনে নেওয়া হত।
একের পর এক সরকার পাকিস্তান রেলওয়েকে আধুনিকীকরণের জন্য সংস্কার ঘোষণা করেছে। কিন্তু এই প্রতিশ্রুতিগুলি মূলত রূপকথার মতোই রয়ে গেছে। ২০২০ সালে রহিম ইয়ার খানে ভয়াবহ অগ্নিকাণ্ডে ৭০ জনেরও বেশি যাত্রী নিহত হওয়ার পর, কর্তৃপক্ষ ব্যাপক নিরাপত্তা আপগ্রেড এবং জরুরি প্রোটোকলের সংস্কারের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল। পাঁচ বছর পরেও পরিস্থিতি আগের চেয়েও খারাপ বলে মনে হচ্ছে।
দুর্নীতি, রাজনৈতিক হস্তক্ষেপ এবং আমলাতান্ত্রিক জড়তা যেকোনো অর্থবহ সংস্কারকে বাধাগ্রস্ত করে চলেছে। সুরক্ষা ব্যবস্থার জন্য বরাদ্দকৃত তহবিল হয় অপর্যাপ্ত বা অব্যবস্থাপিত হয়েছে। রেলপথ এবং সিগন্যালিং সিস্টেমের রক্ষণাবেক্ষণ এখনও অপ্রতুল, বেশ কয়েকটি অঞ্চল শতাব্দী প্রাচীন অবকাঠামোর উপর পরিচালিত হচ্ছে। প্রতিটি দুর্ঘটনা কেবল একটি পরিসংখ্যান নয়; এটি হারিয়ে যাওয়া জীবন, শোকাহত পরিবার এবং সম্প্রদায়গুলিকে শোক ও শোকে নিমজ্জিত করে। হাস্যকরভাবে, সরকার প্রায়শই সিপিইসি (চীন-পাকিস্তান অর্থনৈতিক করিডোর) এর মতো উচ্চাভিলাষী দৃষ্টিভঙ্গি প্রচার করলেও, অভ্যন্তরীণ রেলের দিকে খুব কম মনোযোগ দেওয়া হয়।
আরও পড়ুন:
